FELIZ NATAL E PRÓSPERO ANO NOVO!!!

Feliz Natal e um Ano Novo cheio de Paz, Saúde e muitas estradas!!!

CARTA DE DESLIGAMENTO - SOSTELES FILHO

Ao

COMANDO DO ASFALTO MC

At. Presidente Fundador

Sr. Felipe Duran

Caruaru, 22 de dezembro 2014.

CARTA DE DESLIGAMENTO

Aos membros do Comando do Asfalto MC.

Venho por meio desta, comunicar que a partir da data de apresentação desta carta estarei oficialmente me desligando do Comando do Asfalto MC por motivos de ideais pessoais, que conflitam com os novos ideais impostos ao Comando do Asfalto MC.

Quero aproveitar a oportunidade e agradecer aos que fizeram parte deste motoclube, que dentro dos 05 anos que participei ativamente, em muitas vezes me apoiaram em minhas decisões e dificuldades que passei, sempre conservando a irmandade que para mim existia dentro do Comando do Asfalto MC.

Saiu do clube após bastante tempo de analise e reflexão, sem em nenhum momento desonrar ou denegrir a imagem do Comando do Asfalto MC, tendo o orgulho de estar deixando o clube onde sempre tive a intensão de somar e engrandecer ainda mais a imagem do Comando do Asfalto MC no meio motociclistico.

Agradeço ao Comando do Asfalto MC por ter me ensinado um motociclismo serio e espero que esse modelo motociclismo, que um dia aprendi não se perca no tempo por conta desses novos ideais e continue com os membros que ficam.

Automaticamente deixo também a sede do Comando do Asfalto MC na cidade de Caruaru/PE, onde fui com muito orgulho Presidente durante 3 anos, e espero que o futuro do Comando do Asfalto MC, independentemente de sede, seja uma crescente nas mãos dos membros que ficam.

Peço desculpas se causei algum problema ou irritação a algum membro do Comando do Asfalto MC, e espero ter deixado verdadeiros amigos e ter feito algum irmão, e que esses laços de fraternidade possam prevalecer independente de motoclube ou brasão.

Agradeço a consideração e atenção de todos.

Sósteles Filho.

AÇÃO SOLIDÁRIA DE NATAL - COMUNIDADE SÃO VICENTE

Caruaru, 21 de dezembro de 2014.

Cestas básicas adquiridas através dos valores obtidos com as vendas da Rifa Solidária realizada no 9º Aniversário do Comando do Asfalto no dia 01/11/14 na cidade de Bezerros/PE.

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FELIZ ANIVERSÁRIO BRUNA!!!!

O COMANDO DO ASFALTO MC parabeniza a sua membro-garupa BRUNA namorada do membro Sosteles Filho, pela passagem de seu aniversário na data de hoje, 15/12/2014.

Prezada BRUNA, que Deus lhe conceda muitos anos de vida e muitos kms de estrada em cima da garupa da motocicleta de nosso membro. O Comando Do Asfalto MC se orgulha muito de ter você entre nós.

Um grande motoabraço de seus irmãos motociclistas.

PARABÉNS!!!!!!!

COMANDO DO ASFALTO MC

PREPAREM OS ALFORJES!!!

Evento: 5º Itapetim Moto Fest

Datas: 12, 13 e 14 de Dezembro de 2014

Local: Praça Rogacioano Leite no Centro da Cidade

Cidade: Itapetim

Estado: PE

Emails: macksonmissena@hotmail.com

Organizador: Coyotes do Sertão

Contatos: Mackson Coyote

Telefones: 87-9955-6900 Tim / 87-9113-2123 Claro

Observações: Informo que teremos área de camping com toda estrutura para os motociclistas e casas para alugar.

Este evento tem o apoio e a Parceria da Revista Motoclubes, que além da Cobertura estará com o Bar da Revista Motoclubes.

Fonte: Revista Motoclubes

FELIZ ANIVERSÁRIO JADE!!!!

O COMANDO DO ASFALTO MC parabeniza a membro JADE pela passagem de seu aniversário na data de hoje - 12/12/2014.

Prezada Jade, que Deus lhe conceda muitos anos de vida e muitos kms de estrada em sua motocicleta. O Comando Do Asfalto MC se orgulha muito de ter você entre nós.

Um grande motoabraço de seus irmãos motociclistas.

PARABÉNS!!!!!!!

COMANDO DO ASFALTO MC

A CRIATIVIDADE JAPONESA

Durante o BMW Motorrad Days do Japão, que aconteceu nos dias 30 e 31 de agosto no Parque Hakuba47, os fãs da marca puderam ver quatro BMW R Ninet personalizadas especialmente para o evento.

As nipônicas R Ninet tunadas

A customização foi feita pelos principais artistas da personalização do Japão e acabou sendo a principal atração do evento. Go Takamine (Brat Style), Kaichiroh Kurosu (Cherry’s Company), Shiro Nakajima (46 Works) e Hideya Togashi (HIDE Motorcycle) assumiram o desafio de transformar a BMW R Ninet em uma criação individual.

A original no meio com seu criador, Stenegard, e as "criaturas"

Takamine deu o nome de “Cyclone” à sua criação e justificou: “Tentei combinar o passado com o futuro próximo”, disse o artista. O ‘Highway Fighter’ de Kaichiroh Kurosu foi o resultado de uma mistura estilística que mesclou elementos históricos e atuais da BMW Motorrad, partindo de uma BMW R7 de 1934. “Olhei para o futuro e imaginei que uma moto BMW poderá ser assim nos próximos 10 ou 20 anos, eventualmente com um novo motor elétrico”, falou Kurosu.

BMW R Ninet Kurosu

BMW R Ninet Kurosu

Em contraste, a moto criada por Shiro Nakajima foi o resultado da paixão de um homem por máquinas para estrada e pistas. “Queria criar algo além de uma simples café racer, uma motocicleta que unisse o ambiente urbano com as pistas”, explicou Nakajima.

Stenegard e seus samurais

Por fim, Hideya Togashi manteve o projeto clássico sem perder a esportividade e mantendo os aspectos históricos que a moto original tenta remeter. “A principal característica é o seu tanque de combustível de alumínio slimline, que parece abraçar o piloto, enquanto o design da carenagem é emprestado de motos de outras gerações”, confessou Togashi.

BMW R Ninet Nakajima

BMW R Ninet Nakajima

Particularmente impressionado com os talentos criativos dos quatro “customisers” japoneses ficou Ola Stenegard, designer-chefe da BMW Motorrad do R Ninet. “Eu tinha grandes expectativas – afinal estes são quatro dos melhores customisers do mundo, e no final eles conseguiram superá-la. É simplesmente espantoso o trabalho em todos os seus detalhes”, elogiou Stenegard.

BMW R Ninet Takamine

BMW R Ninet Takamine

A cultura de personalização no Japão é muito forte e há muitas oficinas de personalização, tornando-se quase um esporte nacional para os amantes das motocicletas. “Aqui se você precisa de uma peça, considere seriamente a possibilidade fazê-la viocê mesmo ao invés de simplesmente ir comprar numa loja”, exemplificou o designer da BMW. “Esta atitude está enraizada na cultura do artesanato japonês e é algo que eu amo e estas R Ninet são fonte de inspiração a nós da BMW Motorrad e a todos os proprietários da R ninet”, finalizou.

BMW R Ninet Togashi

BMW R Ninet Togashi

Fonte: BMW PressClub

Primeiras motos da nova safra 2015 a chegar ao Brasil serão as mais caras.

Nos últimos salões internacionais de motocicletas, a vitalidade do setor foi exibida com uma quantidade de novos modelos como há anos não se via. Os lançamentos feitos no Intermot, na Alemanha, e no recém-encerrado EICMA, o tradicional Salão de Milão, mostram que as nuvens negras que ameaçaram a economia mundial no final de 2008, e que derrubaram as vendas de motos nos principais mercados, estão sendo sopradas para longe.

Como sempre, alguns desses modelos logo estarão à disposição dos consumidores brasileiros. Nosso país, apesar do momento econômico conturbado, assumiu um lugar importante na cena mundial do pós-2008, especialmente, no mercado de motos acima de 500 cilindradas. Hoje o Brasil ocupa o quinto lugar no ranking mundial desta faixa "top", atrás apenas dos EUA, Japão, Alemanha e França.

As primeiras motos da nova safra 2015 a chegar ao Brasil serão as mais caras. Por serem importadas, poderão ser vistas e compradas em poucos meses. Já modelos mais baratos devem passar pelo rito da nacionalização e consequente montagem no Polo Industrial de Manaus, o que implica em maior tempo. De qualquer modo, a fertilidade de modelos mostrada nos salões refletirá em nosso mercado em 2015. Conheça a seguir os mais relevantes apresentados pelas marcas com forte atuação no Brasil:

BMW

 

A marca alemã apresentou uma nova moto destinada ao crescente nicho das máquinas multiuso. Trata-se da S 1000 XR (foto abaixo), que se encaixará na fresta entre a F 800 GS e a R 1200 GS. Como no caso das suas irmãs, seu público-alvo são clientes que desejam uma moto que lhes permita explorar o horizonte sem precisar escolher estradas, já que suspensões

de longo curso, guidão largo, capacidade de carga e boa proteção aerodinâmica são regra no segmento. No entanto a alma do modelo, o motor, mira em uma direção diferente da 800 e 1200. Ele é um apimentado 4 cilindros em linha derivado da esportiva S 1000 RR e devidamente adaptado para o uso em uma "bigtrail" (moto de uso misto) aventureira, mas ainda assim bem mais assanhado do que os bicilindros que equipam suas irmãs GS. Aliás, a diferença de siglas, usar XR e não GS para tal modelo, determina que esta novidade é bem mais estradeira, pois a sigla GS está para "Gelände Strasse", off-road em alemão.

Outra BMW potencialmente interessante para nosso mercado é a F 800 R, modelo que foi totalmente revisto e que pode ganhar importância na briga pelo mercado brasileiro das naked médias – aquelas que deixam os itens internos mais aparentes.

Ducati

O cartão de visita tecnológico da marca, a superesportiva Panigale, ganhou um motor de maior capacidade cúbica, e agora é 1299 (foto abaixo) em vez de 1199. Mas não será este míssil de pista a motocicleta destinada a fazer a marca italiana crescer no Brasil, e sim a renovada Multistrada.

Com um novo motor altamente tecnológico, dotado de um sofisticado sistema de válvulas com abertura variável e muita eletrônica embarcada, o modelo eleva o patamar do segmento. É o que podemos chamar de "hyper trail".

Ao lado dela está a sensação da marca já vista em Colônia, a Ducati Scrambler, uma moto de visual Vintage que remete a modelo dos anos 1970 e que, ao lado de outra novidade, a naked Monster 821, serão as motos mais acessíveis da marca e, consequentemente, as mais vendidas no Brasil.

Honda

A marca líder do mundo da motocicleta usou a mostra italiana para revelar duas novidades em fase de "conceito", ou seja, motos que estão em fase final de projeto, mas que só devem chegar às concessionárias no final de 2015. Uma é a RC 213V-S (foto abaixo), uma superesportiva derivada da moto que compete no mundial de motovelocidade e foi campeã em 2013 e 2014 com o fenomenal Marc Márquez. Com muita tecnologia, esta novidade, quando chegar (e se chegar) ao Brasil, terá como destino as garagens dos abastados fãs de modelos fascinantes mas "impossíveis", seja pelo preço ou pela performance.

Já a outra novidade-conceito é bem mais pé no chão, uma maxitrail (moto feita para rodar grandes distâncias) bicilíndrica de 1000 cc, destinada a ocupar o posto da Honda Africa Twin. Ela foi apelidada por alguns presentes em Milão de "CRF 1000". A Honda não deu maiores detalhes do modelo, mas a análise visual revela grande parentesco com a CRF 450 Rally, usada pela marca para competir nos ralis tipo Sertões ou Dakar. Em vez do motor monocilindro, ela usa um bicilindro paralelo de nova extração, sem parentesco com nenhum outro motor da linha Honda atual. Esta moto, certamente, tem a cara do Brasil.

Kawasaki

 

As estrelas da marca verde em Colônia e Milão foram os "mísseis" H2R e H2, versões de pista e de rua da hyper-ultra-superesportiva de 1000 cc da Kawasaki, cujos motores têm as insanas potências declaradas de 300 e 200 cavalos, respectivamente. Um ou outro fã de tecnologia acompanhada de performances superlativas vai querer essas novas Kawasaki em garagens daqui, porém serão motos bem menores da marca a chamar a atenção dos brasileiros.

Tendo em vista o sucesso da Ninja 300 no Brasil, que foi precedida pela Ninja 250, não há como não apostar na chegada de ao menos uma das duas novidades desta faixa de cilindrada apresentadas em Milão. A mais provável nova Kawasaki "made in Manaus" deve ser a versão naked da Ninja 300, a Z300 (foto abaixo), que tem a mesma estrutura chassi-motor-suspensões da pequena esportiva de tanto sucesso.

A outra novidade mostrada no Salão de Milão segue outra receita, pois no lugar do motor bicilíndrico exibe um mais simples motor de apenas um cilindro de 250 cc, sem, contudo, renunciar a um visual caprichado. Esta novidade da Kawasaki, se montada em Manaus, seria a moto mais acessível do catálogo da marca.

Em breve teremos no Brasil também a versão renovada das Versys. A 650 com motor mais potente e a 1000 renovada no visual. Já a Vulcan S, custom (customizada) criada com motor da Versys 650, pode chegar à partir do segundo semestre de 2015 ao país.

KTM

Prestes a iniciar suas vendas no Brasil, a marca austríaca revelou em Milão a moto de entrada no mundo de suas bicilíndricas de aventura, a 1050 Adventure (abaixo), que propõe maior leveza sem renunciar a desempenho. Com este modelo e a 1290 Super Adventurer, mostrada em Colônia, a KTM renova sua gama de bigtrails atuando nos extremos: a maior e a menor de seu catálogo neste nicho são novidades, e ambas devem "pisar" no Brasil.

Suzuki

Entre as principais novidades da marca, há a Bandit modernizada, que estará no cardápio brasileiro, assim como aquela que é considerada a principal motocicleta da nova safra, a tão esperada GSX-F 1000 (abaixo), a naked nascida da renomada superesportiva de 1000 cc da marca.

Triumph

Retoques estéticos nas Tiger 800 se completam com a introdução de "irmãs" mais estradeiras, as 800 XR e XRx, que se juntam às 800 XC e XCx. O aperfeiçoamento técnico tem como maior destaque o controle de tração nas XRx (foto abaixo) e XCx, que coloca estas inglesas em condição de defenderem-se do ataque da concorrência com tranquilidade. Considerando o sucesso das Triumph no Brasil, os modelos da renovada linha 2015 logo estarão nas revendas nacionais.

Yamaha

Estrela máxima indiscutível, a superesportiva R1 recebeu uma extensa ação de rejuvenescimento e pode ser considerada uma moto quase 100% nova, e o "quase" fica por conta da manutenção da arquitetura clássica do motor, com a Yamaha se mostrando fiel ao tetracilindro transversal.

O modelo deve estar no catálogo da Yamaha brasileira em breve, assim como o renovado big scooter TMax 530. Tido como o rei de sua categoria, nele a Yamaha fez apenas mudanças cosméticas, sem interferir na receita técnica vencedora. Importado em 2014 em poucas unidades, este novo TMax deverá chegar ao Brasil em maior quantidade, considerando o sucesso de vendas mesmo com preço elevado, realidade que só poderá ser modificada caso a Yamaha Motor do Brasil defina sua montagem em Manaus.

E, falando nisso, uma incógnita é a novidade Yamaha YZF-R3 (foto abaixo) estar ou não nos planos da Yamaha brasileira. Em tese, a pequena esportiva bicilíndrica de 320 cc seria a rival direta de um sucesso de nosso mercado, a Kawasaki Ninja 300, moto que demonstrou o grande interesse de nossos consumidores em pequenas premium de desempenho e design acima da média. Todavia para ser competitiva tais modelos precisam ter preço adequado, coisa que apenas a montagem em Manaus pode garantir. Estará a YZF-R3 nos planos de nacionalização? Tomara!

Fonte: Blog Dicas de Moto

10° Águias Motorcycle - Caruaru/PE

É Caruaru mais uma vez inserido no calendário de eventos motociclístico, onde motociclistas de todos os cantos do Brasil prometem invadir a cidade durante os dias 27 a 30 de novembro de 2014. O motivo é a realização do 10° Águias Motorcycle, encontro já tradicional dos aficionados e apaixonados pela vida sobre duas rodas e sua filosofia.

E vocês vão ficar de fora??? SIMBORA!!!

9º ANIVERSÁRIO COMANDO DO ASFALTO

• AGRADECIMENTOS

O Comando do Asfalto MC vem por desta, agradecer a parceria com os moto clubes e amigos que se empenharam para a realização do 9º ANIVERSÁRIO DO COMANDO DO ASFALTO. Saiba que o sucesso de nossa festa é o reflexo da colaboração de cada um de vocês aonde todo esse apoio só veio para engrandecer ainda mais nossa festa.

Agradecer a todos os irmãos motociclistas que contribuíram com uma causa nobre, e engrandeceram e abrilhantaram ainda mais nossa festa.

E agradecer também a nossos irmãos de brasão que se empenharam ao máximo para que tudo saísse como estava planejado, onde o maior reconhecimento de todo esforço feito e suor derramado é a satisfação estampada na face de cada um que esteve presente em nossa festa.

Muito obrigado e um motoabraço a todos!!!

COMANDO DO ASFALTO MC

• FOTOS: 9º ANIVERSÁRIO DO COMANDO DO ASFALTO

       Abaixo algumas fotos do nosso aniversário:

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Motociclismo e política: integração ou jogo de cena?

Às vésperas das eleições, o colunista Fausto Macieira resgata curiosas histórias de personagens da política com o segmento de duas rodas.

Fausto Macieira é repórter do SporTV e colunista da Revista Duas Rodas

Veículos associados à independência, aventura e liberdade. Não é de hoje que as motocicletas são utilizadas para reforçar – ou criar – uma imagem favorável de quem está perto delas. E político sacumé, sabe a importância das aparências, de sair bem na foto, que continua valendo mais que um milhão de palavras, discursos em especial.

As motos são sucessoras dos cavalos, reduzindo distâncias com baixo custo de manutenção e docilidade na condução, dependendo do animal no comando, é claro. Veio dos cavalos a aura de romantismo, de herói solitário cruzando as pradarias. Andar a cavalo continua sendo um exercício agradável e elegante, há o hipismo, as corridas, etc., mas como veículo falta velocidade, já que por mais velozes que sejam, eles só geram 1 hp, haha.

Presente como transporte de mensageiros na 1ª Guerra Mundial, a moto se tornou fundamental na 2ª, e não só com propósitos bélicos. Benito Mussolini, o ditador italiano que queria restaurar o império romano sobre a face da Terra, era grande fã das motos. Em documentos oficiais do famigerado Partido Fascista ele recomendava a seus seguidores que usassem as motocicletas como meio de transporte mesmo sob chuva, e abriu linhas de crédito para que mais gente se deslocasse sobre duas rodas e um motor. O próprio Mussolini tinha uma grande coleção de Guzzi e gostava de andar com roupas de motociclista, mas o costumeiro capacete não impediu que ele fosse fuzilado no fim da guerra. As motos não tiveram nada a ver com isso. Meno male...

De lá para cá não tivemos mais guerras – pelo menos oficiais – em nível mundial, mas as motocicletas continuam sendo instrumento político. Nos anos 1980, o então presidente americano Ronald Reagan aumentou as tarifas sobre motos estrangeiras para favorecer a Harley-Davidson. Em visita à fábrica, ele colocou uma moto para funcionar na segunda tentativa com o pedal, fazendo a alegria de fotógrafos e cinegrafistas.

Os americanos continuam curtindo as máquinas H-D, e a governadora do Alaska, Sarah Palin, candidata a vice na chapa presidencial de John McCain em 2008, rodou por Washington, a capital do país, na garupa de uma Harley, em um motopasseio em homenagem aos combatentes mortos na Guerra do Vietnã. “Adoro o ronco do motor e o cheiro de gasolina”, disse em mais uma de suas declarações polêmicas.

Em tempos politicamente corretos, Barack Obama, o atual ocupante da Casa Branca, prefere as motos elétricas e apoiou o projeto da Universidade de Ohio para alinhar um protótipo movido a baterias no Troféu Turista da Ilha de Man no ano passado. A moto foi a melhor na classe estudantil do TT Zero (alusão a zero emissões).

Voltando aos motores de combustão interna, o famoso – e patenteado – som da Harley-Davidson une políticos de linhas de ação completamente opostas. O eterno presidente russo Vladimir Putin é o “orgulhoso proprietário” de um triciclo Harley, e faz parte de um motogrupo, o “Night Wolves” (Lobos da Noite), equivalente russo dos “Hells Angels” (Anjos do Inferno) americanos. O grupo tem mais de 5 mil membros e é uma espécie de milícia pró-Rússia, cujo presidente foi recentemente condecorado com a medalha Ordem de Honra por seu “ incessante trabalho no incentivo patriótico junto aos jovens”... 

Em tempo de eleições aqui no Brasil, dos três principais candidatos, dois possuem algum tipo de afinidade com o motociclismo. Em agosto passado, a presidente-candidata driblou a segurança, colocou um capacete com viseira escura e saiu a la Sarah Palin pelo Distrito Federal na garupa de alguém que ela não quis identificar. Mais recentemente, Dilma sancionou o adicional de 30% por periculosidade para os motociclistas profissionais. Na cerimônia, realizada no Palácio do Planalto, vestiu o colete fluorescente dos mototaxistas e um capacete, declarando-se “motogirl”.

O candidato Aécio Neves também aprecia as motos, mas prefere as trilhas do fora-de-estrada. Em 2008, acompanhado de três amigos, o então governador de Minas Gerais atravessou o litoral cearense de moto. Segundo consta, ele já teria feito 2.600 km de moto pelas estradas de terra nacionais, passando pelos Lençóis Maranhenses e o litoral de Santa Catarina. Não consegui localizar fotos das discretas aventuras motociclísticas do senador-candidato, mas sei que elas realmente aconteceram.

Em relação ao ex-governador e precocemente morto candidato Eduardo Campos e sua sucessora, a ambientalista Marina Silva, não pude apurar afinidades com o motociclismo. Mas soube que recentemente a dupla visitou a fábrica da Honda na Zona Franca de Manaus e Eduardo posou ao lado de uma CB 500X. Na mesma visita, quando passavam pela área de produção de aros, Marina passou mal e teve que voltar para o ônibus. Tomara que tenha sido passageiro e não tenha nada a ver com as motos.

Seja qual for o eleito, esperamos que os discursos de candidato se transformem em efetivos e verdadeiros atos de interesse público, beneficiando a sociedade como um todo e em especial os motociclistas. As motos são a solução em muitos países, e se há problemas por aqui a culpa não é delas, mas das pessoas ao redor. Governados e governantes. Ou – pior dizendo –, desgovernados e desgovernantes...

Fonte: Revista Duas Rodas

FELIZ ANIVERSÁRIO CARLOS!!!!

O COMANDO DO ASFALTO MC parabeniza o membro CARLOS pela passagem de seu aniversário na data de hoje - 26/09/2014.

Prezado Carlos, que Deus lhe conceda muitos anos de vida e muitos kms de estrada em sua motocicleta. O Comando Do Asfalto MC se orgulha muito de ter você entre nós.

Um grande motoabraço de seus irmãos motociclistas.

PARABÉNS!!!!!!!

COMANDO DO ASFALTO MC

Sons of Anarchy e a briga com os Motoclubes no Brasil

Comecei a assistir Sons of Anarchy esses dias e estou gostando. A série, que está passando na Netflix, conta a história de um MC (motoclube) americano, chamado Sons of Anarchy, que são uma facção criminosa poderosa na cidade fictícia de Charming, Califórnia.

Sons of Anarchy é a típica série que os valores são invertidos e acabamos torcendo para os bandidos (hello Breaking Bad). Os integrantes da SAMCRO (Sons of Anarchy MC, Redwood Original) são os estereótipos dos Bad Guys onde exigem respeito dos moradores e da polícia. Em vários momentos até fazem papel da policia, ganhando assim muito mais respeito, e medo, da população.

Resumindo o que é Sons of Anarchy: uma milícia, iguais das nossas favelas, onde os integrantes pilotam Harley-Davidson, usam colete de couro e são loiros de olhos azuis.

Porém algo idiota está ocorrendo aqui no Brasil por causa de Sons of Anarchy. Uma seguidora, a Fernanda Nycia, relatou sobre o efeito de Sons of Anarchy em alguns motociclistas.

“Faço parte de um Motoclube (MC) há 5 anos, Lenhadores do Asfalto, no qual possui estatuto registrado em cartório e um regimento interno onde seguimos regras e obedecemos uma hierarquia.

Para ser um integrante de um Motoclube é necessário e imprescindível seguir as regras do próprio Motoclube. São inúmeras e variadas, porém o que vale para um MC, não vale para outro. Segue alguns exemplos: Respeito à Hierarquia (Presidente, Vice-Presidente, Secretário, Tesoureiro, Escudo Fechado, Meio Escudo, PP (Pretendente à Participante ou Pouca Prática) e Aspirante, Respeito às regras de Trânsito, Respeito às regras do Encontro e/ou Motoclube Sediador do Evento.

Em caso de problemas com outro Motoclube reportar-se ao seu Presidente, para que este resolva com o Presidente do outro Motoclube (integrante não resolve nada com outro integrante).

Em estrada respeitar o ordenamento do comboio,

Responder as convocações, apresentando justificativa em caso de negativa/ausência. Obrigatoriedade de comparecimento aos Encontros de Calendário Fixo, com possibilidade de aplicação de punições ou sansões.

Independente das diferenças entre MCs todos seguem confraternizando sem maiores problemas. Mas nos últimos anos, desde que a série Sons of Anarchy foi lançada, ouvimos que muitos integrantes deixaram seus Motoclubes por que querem “viver como os caras da série”… sem lei, sem rumo, causando briga, delitos e discórdias entre outros os Motoclubes. Os nomes e codinomes dos integrantes desgarrados são sabidos e repassados pelo meio. É a conduta normal de todo Motoclube avisar aos irmãos que os integrantes em questão foram desleais e, se caso forem procurados, que fiquem atentos.

Pois bem, nem isso tem ocorrido.

Muitos que se dizem do Motoclube “Sons of Anarchy” são encontrados com coletes de escudos fechado, que dependendo do Motoclube demora-se até 10 anos para recebê-lo.

A sequência natural para se tornar integrante de qualquer Motoclube é: PP (Pouca Prática), Meio-Escudo e Escudo Fechado. Muitos integrantes não aguentam esperar pelo tempo definido pelo Motoclubes, tão pouco passar pelos sacrifícios que requer o próximo título, que é dado por confiança e merecimento.

Motociclistas de Motoclubes Oficias, em sua absurda maioria, seguem as leis de trânsito. Você jamais verá um motociclista encoletado sem capacete, ultrapassando a velocidade permitida na estrada. Para um Motociclista o importante é o percurso e não o tempo que se demora para chegar ao local escolhido. A propósito, quanto mais tempo demorar, melhor!

Os Sons of Anarchy que se encontram pelo país, na sua maioria, promovem arruaças, brigas em encontros oficiais, vendem drogas, assaltam etc. Viram a série e sequer sabem de onde foi inspirada. Já tive a oportunidade de encontrar 4 rapazes, andando em um shopping com o colete parecido com o que os atores usam na série, desfilando pelos corredores e assustando quem passava. Coisa de criança, apenas para assustar mesmo.

Infelizmente estão mostrando no mundo fora da tv que Motociclistas são marginais e que não possuem respeito com as pessoas, o que é COMPLETAMENTE errado.

Quando você participa de um Encontro Oficial, de Motocliclistas Oficiais, você faz a inscrição no evento, muitos possuem famílias que acampam com suas esposas/maridos e filhos…ou seja; somos a união de uma grande família prezando pelo mesmo amor: Amor ao Motociclismo.”

Fernanda Nycia

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O mais engraçado é que por mais forte seja o nome da série, Sons of Anarchy (filhos da anarquia), eles estão longe de fazerem anarquia. Existem regras, condutas, hierarquia e até mesmo ajudam a sociedade em bazares beneficentes e tal. Isso pode mudar? Não sei e não me fale pois ainda estou no começo da série. Enfim.

E pelo relato da Fernanda Nycia, os Sons of Anarchy genéricos aqui do Brasil apenas apropriaram do nome e acham que são os Bad Boys sobre rodas.

Hoje os Motoclubes são familiares! Amigos que se encontram para andar de moto pela cidade ou pelas estradas promovendo eventos onde predomina a amizade e o companheirismo. Triste saber que uma série boa (sim, é muito boa e estou gostando demais) possa influenciar de uma maneira tão negativa algumas pessoas que se acham motociclistas e não passam de uns idiotas que iriam fazer merda de qualquer maneira e usariam ainda qualquer pretexto para isso.

Fonte: Nerdpai.com